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下面附上一則新聞讓大家了解時事
海參營養價值高 最貴品種要價十萬
海參是不少高級料理必備的食材，由於營養價值高又十分珍貴，最貴品種的關東刺參就要價10萬台幣，加上全球需求興起，不少人甘願冒生命危險入海捕海參，導致現在數量銳減，有些品種更瀕臨絕種。
這是小黃瓜，1公斤值1美元，但人稱「海底小黃瓜」的海參，可就身價不凡，1公斤可賣超過3千美金。
海參專家：「牠們是個很古怪的生物，牠們沒有四肢也沒有雙眼，但牠們有嘴巴跟肛門，中間則有一堆器官。」
在亞洲，海參常常拿來入菜，因為富含高蛋白質，一直以來都是上流社會專屬的滋補聖品，但1980年代，大陸中產階級興起，海參禮盒深受消費者喜愛，品種還要越稀奇越好。
海參專家：「刺越多的海參價格就越貴，想像一下就像是神秘的龍，全身上下佈滿刺一樣。」
在全球1250個品種當中，最受歡迎的就是，日本關東刺參，一公斤要價台幣10萬塊，就連在亞馬遜下標，小小一盤也要價台幣5千，貴就在於牠的營養價值。
海參專家：「海參皮膚擁有一種高化合物質，叫做岩藻糖基化糖胺聚醣，亞洲人都會拿牠來治療關節炎問題，而歐洲近來都是拿牠治療部分癌症，以及減少血塊問題。」
從摩洛哥到美國，甚至是巴布亞紐幾內亞，全世界都在瘋海參，而且貿易國從1993年開始，8年間就從35國倍增到83國，也讓海參數量快速萎縮，價格跟著水漲船高。
海參專家：「有些國家(捕獵者)，在沒有經過訓練就下水，在部分熱帶國家就有人，因為潛水夫病而癱瘓。」
為了抓更多海參，人類不斷往更深海域走，過度捕撈獵捕的結果，導致已有7個品種，面臨滅絕危機。
海參保育人士：「我們和漁農們討論，舉例來說在沒有經過對方同意下，不得進入對方的養殖地，任何的捕撈行為都是禁止的，只有螃蟹是例外。」
像是馬達加斯加的漁民，會把天敵螃蟹抓走，留給海參生長空間，也會把捕撈起來的海參秤重，只能賣出大於400克的海參，其餘都只能再放生，而在中國大陸則有人工養殖場。
海參專家：「中國大陸的水產養殖有數10億。」
只不過，想養海參也不簡單，想讓幼蟲順利成長，進入市場，就得花上2到6年的時間，儘管和直接捕撈相比，時間成本耗費許多，但守護大自然環境，才能真正做到永續。
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抗議空污法加嚴 500貨車上街頭
【台灣醒報記者楊蕓台北報導】「老車無罪！還我路權！」針對《空污法》將加嚴出廠10年以上的交通工具排放標準，衝擊全台7.3萬輛的一、二期大型柴油車。全國大貨車業者15日串聯500輛車主赴環保署抗議，認為空污防制責任不應轉嫁給老車司機承擔，並要求政府以「無息貸款」方式購買新車給車主；環保署則強調，政府並非淘汰10年以上汽機車，只要經保養符合4期標準，仍可正常使用。
《空氣汙染防制法》修正案日前三讀通過，要求車齡超過10年的汽機車，需檢驗合格才能上路，逾期未實施定期檢驗，最高可處6萬元的罰鍰，檢驗未通過也可能註銷牌照，引發老車車主強烈反彈。因現行約7.3萬輛的一、二期大型柴油車，若沒有加裝濾煙器，幾乎過不了檢驗，裝了又有損害引擎疑慮，此次修法等於讓老車直接被迫面臨淘汰命運。
為了全國老汽機貨車自救會和左翼聯盟15日走上街頭，號召500輛大貨車集結在環保署前表達抗議。左翼聯盟中央委員林深靖說，目前全台仍有數百萬輛10年以上車齡的汽機車，柴油車約有48萬輛，其中有8萬輛屬自營柴油司機，「我們支持政府改善空氣品質，但空汙防治的責任不應轉嫁給老車司機承擔」，自救會也誓言，若環保署仍不釋出善意，未來不排除癱瘓台北市交通。
為了協助車主汰換高污染老舊柴油大貨車，環保署預計投入170億經費，研擬「低利信貸方案」，辦理至111年。由環保署協調銀行提供優惠分期利率（約3～5％），再由環保署補助1％利息，協助車主以分期付款方式換購符合最新標準的新大貨車，目前報行政院核定中。但自救會主張，應由政府購買新車給車主，車主以無息貸款方式，每月繳交盈餘的3分之1，逐步償還車資給政府。
環保署重申，空污法有關加嚴出廠10年以上車輛排氣標準部分，為了讓車主有足夠時間因應，規劃自112年起，1至3期柴油大貨車要符合4期標準，若車輛車況經原廠保養廠，確認沒有不當擅調或改裝等情事，「車輛馬力因為自然劣化而達不到管制規範，只要黑煙符合規範，車輛仍可正常使用。」
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