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下面附上一則新聞讓大家了解時事
美鴿派、中寬鬆 安撫市場信心 中國等多國ＰＭＩ製造業指數跌破景氣榮枯值
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【魏聖峰╱先探2021期】
聯準會主席鮑威爾去年十二月升息一碼，還在會後記者會中表明持續縮表政策，造成美股的大跌行情，還引來川普總統對鮑威爾的批評。趁著二○一九年首次對外演說的機會，鮑威爾的說詞略偏鴿派，認為聯準會會對升息抱持耐心。近期主要經濟體陸續公布去年十二的製造業採購驚人指數(ＰＭＩ)和美國ＩＳＭ製造業指數，中國、南韓、法國、台灣、墨西哥、馬來西亞和義大利的數據已跌破五○的景氣榮枯值，暗示當地製造業擴張萎縮，對今年全球經濟的成長是警訊。
一八年全球金融市場經歷了聯準會四次升息，美國十年期公債殖利率最高來到三．二三八％引發全球股市的大震盪。聯準會每個月還維持縮表計畫，持續從金融市場抽走流動性。不過，去年也有川普的減稅政策，根據投行高盛證券的推估美國企業購買庫藏股金額將達到創歷史新高的一兆美元。企業庫藏股的買盤，撐住美股在升息和縮表過程中沒有跌入空頭市場。
市場風險變數多
但這僅對美股的多頭有效力，當美國企業資金匯回美國本土帶動美元指數上漲過程，歐洲和新興市場的資金則是淨流出。以至於去年第二、三季美股創新高時，歐股已見到波段高點回檔，南韓股市也是跌了一整年，僅有日股、印度和巴西股市能跟上當時美股的多頭。全球大部分股市都沒跟上美股的創新高行情，卻都有跟上美股的下跌行情。接下來的美中貿易戰，以及年底蘋果財報利空，都重創全球股市表現。
美國和中國是全球前兩大經濟體，若美中貿易戰真的全面開戰，恐將重創全球經濟成長。一八年全球大部分股市都下跌，暗示這樣的可能性大增。這樣的環境下讓各國企業對資本支出趨向保守，形成最新公布的去年十二月ＰＭＩ製造業指數和美國的ＩＳＭ製造業指數普遍下滑，甚至有許多經濟體的製造業指數跌破五○。
面對這樣的全球經濟情勢，聯準會主席鮑威爾最近出席美國經濟學會發表演講時表示，聯準會將耐心觀察來自市場和經濟數據的衝突訊號，並對未來的升息抱持耐性。他這次的公開演說試圖要緩和金融市場的擔憂，似乎要向市場傳達聯準會並沒有那麼地鷹派。一九年的美股已經沒有減稅效應，企業買回庫藏股的金額也不太可能比去年更高，市場更擔心流動性的問題。聯準會的升息和縮表政策都是影響市場流動性的來源。根據統計，聯準會從一六年十月開始縮表至今已從市場抽回四二五六億美元的流動性，這還不包括升息四碼的緊縮效應。
找不到入口 月台卡關 新站啟用狀況多
台鐵高雄新站正式啟用，許多民眾一下入口就傻住了，太多入口不知道要走哪一邊，現場的動線和指標也有民眾抱怨看不懂，擾了好大一圈，就連月台的感應閘門也出問題，不是刷不過；就是有民眾不會用頻頻卡關，還有名阿伯買了雙鐵票，結果排了四次隊還搭不上車，讓他氣到拍桌大罵。
高雄新站第一天啟用，媽媽帶著兩個小孩揹著大包小包要搭火車，但一開始就遇到問題。
家長vs.小孩：「台鐵售票還要走到裡面喔，抱抱吧，沒有媽媽在研究，你先走一下，我還要再研究。」
光是出入口就好幾個，讓民眾看得眼花撩亂，甚至有乘客買了雙鐵票，還沒搭上就氣到拍桌。
乘客：「你們流程設定的很差勁啊(拍桌)，今天買，我今天就是要搭，我家在大遠百，我會說買了又跑回家嗎，又不是頭殼壞掉。」
記者林佑璇：「民眾搭台鐵想要轉高捷，可以看到指標是直接往左走，可以發現已經走到底，可是還沒看到任何的捷運出(入)口，但其實要走到捷運這邊，必須得通過這個門之後。」
一抬頭滿滿的指示牌，但是民眾似乎有看沒有懂，現場動向沒人引導，大家只能憑感覺走。走錯了再來一次，但當初新站是要節省民眾通車往返時間，現在光是搭上車就花了比平常多一倍的時間，也出現不少抱怨聲浪，面對新站彼此恐怕還有很長一段的適應期。
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