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下面附上一則新聞讓大家了解時事


 若豬瘟爆發禁廚餘 環署:焚化爐量能沒問題 立委籲發展生質能


2018年12月24日 上稿編輯: 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導

為防堵非洲豬瘟,養豬廚餘是否確實高溫蒸煮,或是乾脆禁止以廚餘養豬成為討論焦點,環保署代理署長蔡鴻德表示,只要前端做好瀝乾,目前全台焚化爐的量能要處理廚餘沒有問題,但長期而言,還是要走向以集中式廚餘生質能源廠及區域堆肥廠處理廚餘,將廚餘能源化、資源化。


24日立院衛環社福委員會要求對公投結果與COP24提出報告,經濟部將於明年1月底提出的能源政策檢討也受到關注,多位國民黨立委緊咬「每年減少火力發電1%」如何落實。非洲豬瘟疫情已兵臨城下,廚餘處理問題也獲討論。

立委吳玉琴回應蔡鴻德指出,要發展綠能,除了風力與太陽光電外,生質能也將是重要的一環,相較之下,生質能可以穩定輸出,可作為基載,藉著防疫的機會,應該再加強發展生質能,因此要求環署落實焚化爐改善等計畫。陳宜民更指出,中研院院長廖俊智的專長正是生質能源,是否能把技術帶回台灣,或是環保署與中研院能有更密切的合作。

日前農委會表示,只要非洲豬瘟疫情發生,就會馬上禁止廚餘養豬,並交由焚化爐燒毀。蔡鴻德表示,若在非常時期需禁廚餘養豬,短期間家戶廚餘的去化,焚化爐有量能處理。若在前端做好瀝水,廚餘重量約可減為70%,清潔隊收集後,經脫水設備脫水,重量可再減為1/3,而濾液則可進各地污水處理廠。但長期將朝向以集中式廚餘生質能源廠及區域堆肥廠處理廚餘。

環保署的「多元化垃圾處理計畫」,中央與地方在2022年前將投入153億元的經費,進行焚化處理設施整備升級,包括新設三座生質能源中心,並引進多元化處理新技術,如廚餘脫水乾燥及高效堆肥、機械式生物分選、氣化等。全國首座生質能源中心位在桃園,預計2021年營運。 火力發電年降1% 2025增100億度電 空污減排35%

上月公投結果中,面對能源相關的反火力、以核養綠三案,行政院月底回應說,2個月內提出能源檢討報告,多位立委質詢未來能源政策的調整,尤其核三廠是否有延役的打算。

經部次長曾文生表示,目前經濟部尚在做內部的盤點,到時候會將各種能源的優缺點、數據公開給民眾。

「碳排放根本失控。」王育敏批,台灣近年碳排放不減反增,曾文生解釋,這幾年微幅上漲,是因為火力發電增加。但公投要求的「減少火力發電」,要降的是說發電量,或是排放量,立委與經濟部卻不同調。

經濟部指出,2025年時,台電的火力發電廠將增加100億度發電量,「增加發電量還是能減排」曾文生表示,舊機組的空污改善、燃氣替代燃煤,排碳量將有所減量。

蔡鴻德指出,已和經濟部達成共識,預計在2025年,電廠的整體污染物排放量要從現在10萬噸降到6.5萬噸,等於減排35%。






 失智還能開車? 最新輔助手冊協助安全駕駛


(健康醫療網/記者曾正豪報導)

近年失智人口成長快速,與失智相關之交通意外亦大幅增加。目前交通部已提出針對高齡駕駛駕照管理措施,但對失智者家庭而言,要失智者放棄駕駛仍是非常不容易的事。台灣失智症協會與澳洲臥龍崗大學攜手合作,希望藉由國際最新輔助工具「失智症與安全駕駛決策輔助手冊(DDDA)」,協助失智者自主評估並做安全駕駛之決策。

失智與安全駕駛議題不容忽視!

根據衛生福利部106年死因統計年報,因機動車交通事故死亡的案件中,高達四成發生在65歲以上長者;其中,不乏因失智者駕駛所造成的意外,包含失智者操作失當、衝撞民眾、誤闖國道、迷路、誤踩油門等事件。因此,失智與安全駕駛議題不容忽視!

台灣失智症協會賴德仁理事長表示,失智症因記憶、定向、判斷及視覺空間辨識能力逐步退化,影響其駕駛能力。協會重視失智者與全體國人的用路安全,2017年開始與澳洲臥龍崗大學合作失智與安全駕駛輔助計畫,透過專家多次會議討論,將國際最新的DDDA手冊譯為繁體中文版本,並本土化加入機車、腳踏車以符合台灣現況。

可諮詢失智症關懷專線

這次與澳洲臥龍崗大學合作舉辦「失智症與安全駕駛決策輔助培訓種子營」,台灣失智症協會盼望從澳洲取經,並以線上教學模組,讓第一線接觸失智者家庭的個案管理師,實際演練學習。種子營後,台灣失智症協會也將繼續與臥龍崗大學及失智症共同照護中心合作,以評估此工具在台灣的執行效果。未來失智者或家屬碰到駕駛的困擾時,多一個可協助失智者決定是否應該、或是能夠繼續駕駛的工具,並可向各失智症共同照護中心求助或撥打失智症關懷專線0800-474-580諮詢。

鼓勵失智者繳回駕照

交通部為了因應高齡駕駛之需求,已逐步修正高齡駕駛人駕照管理制度,鼓勵失智者或高齡駕駛繳回駕照,這些都是台灣重視失智與駕駛安全的一大進展。賴德仁理事長進一步說明,由於失智人口成長快速,台灣需加速因應,可透過目前衛福部設立之73個失智共同照護中心開始推廣,支持失智者安全駕駛決策,保障失智者家庭與全體國人的行車安全。楊詠仁醫師建議交通安全應列入失智者照護諮詢的例行項目之一,交通部應建制警示系統,對於50歲以上的駕駛人,在短時間內頻繁發生交通事故或道安事件提供關懷甚至評估,若有疑似失智考量時,應轉介失智共同照護中心協助。








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