【省錢達人】 ASUS 華碩 USB-AC51 AC雙頻網卡【三井3C】-哪裡買的到?
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商品訊息功能
商品訊息描述
好康活動省錢王 商品規格插槽介面：USB 2.0
傳輸速率：802.11AC ,N
無線標準：N速 150Mbps + AC 433Mbps傳輸速度
傳輸範圍：40-60 坪
迷你外型
保固期限：三年 皇家免費換新機 或 0800 到府收送
商品說明ASUS 華碩 USB-AC51 AC雙頻網卡
ASUS USB-AC51 是最精巧的 802.11ac USB Wi-Fi 介面卡，讓您在桌上型與筆記型電腦上輕鬆使用次世代 5G Wi-Fi 網路。 精心設計的內部天線能在 2.4 GHz 頻段提供最高 150Mbps 的速度，而在 5 GHz 頻段更可提供最高 433 Mbps 的速度。 本產品支援 Windows、Mac OS X 及 Linux 等多種作業系統。 USB-AC51 擁有絕佳傳輸品質與實用功能，是同步下載、網路遊戲及影片串流的最佳拍檔。
| 次世代 802.11ac 無線技術，足足比前代無線 N 介面卡快上 3 倍 透過 USB 即可輕鬆獲得史上最快 Wi-Fi 速度，在清晰的 5 GHz 頻段下，速度可達 433 Mbps。 利用 802.11ac 無線技術，您所有的裝置都能獲得更快的連線速度，帶來極致享受。 與現行 802.11n 相比，USB-AC51 在 5 GHz 頻段的速度高達 433 Mbps，比 802.11n 快上 3 倍。*在此引用的網路速度與頻寬，係依據現行 IEEE 802.11ac 規格。 實際效能可能會受網路與服務供應商因素、介面類型及其他情況影響。 連接的裝置必須相容於 802.11ac，才可提供最佳連線品質。 |  |
雙頻功能符合一般使用者與重度使用者的需求。 2.4 GHz 頻帶適合瀏覽網路、收發電子郵件及使用社群網站，而 5 GHz 頻率則可提供順暢的 HD 串流與多人線上遊戲體驗，讓您享受順暢無比的家庭娛樂饗宴。
| 最精巧的 802.11ac Wi-Fi 介面卡，讓您輕鬆連接電腦，立即升級網路速度 全世界最精巧的無線 USB 介面卡，長度只有三公分。 不僅易於攜帶、可置於口袋中，更能提供強勁的無線訊號。 USB-AC51 採用 USB 介面，讓您的桌上型與筆記型電腦立即升級 802.11ac Wi-Fi 網路，速度可達 433 Mbps。 |  |
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商品訊息特點
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
高捷與萬事達卡合作 導入行動支付平台
【記者謝政儒綜合報導】高雄捷運正式啟動高捷票務系統之信用卡開放式支付平台，期待將大幅提升運輸效率及便利性，真正將高雄推向北亞第一座智慧城市。
呼應政府「電子化支付5年倍增計畫」及洞察開放式支付系統為刻不容緩的國際發展關鍵，萬事達卡於2018年8月首度在台與高捷共同簽署合約，推出整合萬事達卡開放式支付的平台。經過雙方近半年的共同努力，該系統正式於今(4)日正式啟動，並提供境內外旅客眾多乘車優惠。
高雄捷運董事長郝建生表示，為打造多元支付環境，擠身世界級地鐵之列，高捷與全球支付科技領導品牌萬事達卡公司攜手合作，即日起，高雄捷運將成為北亞第一個使用開放性支付平台，讓全球旅客都能率先享受「一卡在手，暢行高捷」的全新服務。本次更感謝各發卡銀行相挺加碼推出許多優惠措施，例如:特定折數、點數回饋，更有限定期間車資最低0元起等優惠活動。高捷改變過去捷運運輸服務時代，期望讓附加服務更融入每位旅客生活，讓高捷不單單僅是交通運具，更是開創美好生活的智慧載具。
萬事達卡台灣區總經理陳懿文表示，隨著全球都市化發展以及政府對於高效能管理及運作需求的增加，萬事達卡深信透過大眾運輸的開放式支付平台，將大幅提升效率，加速建構智慧城市。萬事達卡藉由全球網絡和智慧城市的佈局，攜手高捷，賦能高雄成為北亞第一座智慧城市與接軌全球，讓境內外旅客只要透過一張萬事達卡就能享受暢行無阻的智慧生活圈。
台灣三星電子表示，Samsung Pay開放支援高雄捷運，即日起民眾或國內外旅客只要在指定Galaxy手機與穿戴裝置的Samsung Pay平台綁定萬事達卡，「嗶」一聲就可輕鬆進出高捷驗票閘門，搭乘捷運遊走高雄各地。
圖：萬事達卡攜手高雄捷運啟動高捷票務系統之信用卡開放式支付平台，由左至右為高雄捷運企劃副總賀新、高雄市政府捷運工程局局長范揚材、高雄捷運董事長郝建生、萬事達卡台灣區總經理陳懿文、聯邦銀行執行長熊令容、高雄市政府交通局局長張淑娟
(自立晚報20190103)
工商社論》大陸宜釐清民營企業定位，減少質疑
工商時報【主筆室】
在近期中美貿易戰愈演愈烈形勢下，中國大陸高層領導人一致表態力挺民營企業與國營企業同步發展，其用意顯為激發民間生產力，強化大陸應對外來經貿挑戰能耐；另外，也是為了扭轉外界的「國進民退」觀感，淡化黨國包攬色彩，以讓美國無由攻擊中方體制。惟大陸民營企業角色並不清楚，與官方關係亦相當微妙，其本質和海外的「私營企業」差異不小。換言之，大陸政府宜釐清民營企業定位，以減少外部質疑，並由此理順中外經貿關係。
中美貿易戰打得不可開交，而大陸社會上近期也發生一項經濟路線爭論，主題是這幾年來大陸國營企業和民營企業兩個群體的消長。有部分專家學者認為，此期間大陸政府傾力扶持國營企業，因而擠壓了民營企業發展空間，形成「國進民退」局面，其政策取向不佳。
但另有專家學者認為，國營企業才是社會主義中國應該大力發展的重點，民營企業只有補充的功能，不能當要角；而且，強大的國營企業，比民營企業更有能力應對中美貿易戰。其中有人在小看民營企業之同時，亦認為「私營企業」已完成階段性任務，應該退場了；其將私營企業和民營企業混為一談，實頗有商榷餘地。
無論如何，這場爭論終究驚動了中央領導層，惟相關領導人的意見都很一致，主要是表明應同時發展國企和民企，不偏重兩者之一。如國家主席習近平，9月下旬在東北視察時強調，任何懷疑、唱衰國有企業的思想和言論都是錯誤的；另方面，中央也將毫不動搖地鼓勵、支持、引導、保護民營經濟發展。
同時，國務院總理李克強在一項國際研討會上表示，中國要鞏固和發展公有制經濟，但也要進一步落實和完善關於支持民營經濟發展的政策措施，堅決消除阻礙民營經濟發展的各種不合理障礙。
高層領導人如此表態，是足以淡化社會上對「國企與民企孰優孰劣」問題的論爭，另可望改善外國人對大陸經濟體制的觀感。後者和當前中美貿易戰有關聯，因為美方攻擊矛頭，已指向中方「黨國傾力扶持高端產業」之體制結構。
在這種形勢下，北京中央當然要亟力聲言，大陸經濟並非黨國包攬一切，而是國企和民企共同發展、協調並進的體制。更何況，在經濟體系實際運行上，北京中央確也真正有必要激發民企生產力，以充分運用民間經濟資源，而更有力地應對中美貿易戰。換言之，中央領導人表態力挺民企，應是真心實意，並非搪塞、敷衍。
但我們持平而論，大陸國企和民企是否互相排擠、如何消除彼此矛盾以求共同發展這類問題，在大陸上已討論了至少20年，到目前實不再有太大的討論價值。其原因並非此問題被談膩或無解，而是近年來國企和民企「混合所有制」改革持續推進，兩者相互參股、聯合經營案例層出不窮，致彼此界線趨於模糊化。因此，當前若在國企和民企兩者相互對立前提下爭論相關問題，即很有可能是脫離現實的口水戰。
值得注意的一個實例，是大陸政府近年定期發布的「民間投資」統計，是指「央企及國家控股企業以外的企業投資」，也就是把地方級國企和民營企業的投資數額合為民間帳目；這顯示民企和地方國企已經交融、共構成民間經濟主力。其實，不只地方級國企，當前連央企也有接納民企參股空間。習近平上述的「國有企業」用詞，即概括著「國有民營」意涵。
民企與國企交融，是大陸經濟現代化象徵，然亦造成民企面貌模糊，難免引起外界質疑、猜忌。像華為集團，是大陸民企營收排行榜第一名，可是，一些西方國家卻不認同該集團的民企角色，動輒加以抵制。
由此看來，大陸政府當前甚有必要釐清民企定位，以減少外部質疑或抵制。釐清的重點，在於明定非官方的民間持股佔多少比例以上，即是民營企業，且應由現代化的董監事會體制主導運營，官方充分尊重其經營自主權，惟依法進行監管。如此亦有助於優化大陸經濟體制，縮減外國挑釁空間。
除此之外，民企的「民」，究竟是指「私人」或「民間團體」，外界也不甚了了。兩岸有些專家學者慣說：「大陸民營企業就是私營企業」。我們認為這種說法失之武斷，並不周延；亦建議大陸政府對這兩種企業異同作權威解讀，以導正海內外視聽。
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