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台鐵普悠瑪報告 消基會：避重就輕無改善
【台灣醒報記者張朝瑋台北報導】普悠瑪調查報告避重就輕？去年12月底政府針對普悠瑪事件提出調查報告，但消基會認為報告中諸如事故原因、台鐵制度疏失等方面避重就輕，且台鐵至今仍無積極改善作為，故消基會3日召開記者會提出質疑，呼籲台鐵痛定思痛處理，並應比照北捷等公司，在勤前檢查等方面制定標準流程，保障乘客安全。
消基會董事長雷立芬在記者會上表示，普悠瑪報告的內容中，針對事故原因只簡單說明是列車主風泵異常，駕駛一邊排錯一邊駕駛所導致，但事實上從列車當日出車開始，就已有多次故障紀錄，為何台鐵遲遲不肯將列車送入場進修？加上駕駛及調度員雞同鴨講，無法即時解決故障問題，更要駕駛把列車開到花蓮才送廠維修，根本把人命當兒戲。
雷立芬說，風泵異常是因濾心堵塞，但台鐵居然沒有備料可換，按契約日本廠商應要定期提供料件，為何遲遲沒有提供？台鐵又為何沒有催件？而列車如真有如此重大異常，在出廠前為何沒被檢測出？消基會早前曾致電北捷協助提供捷運勤前檢查程序的說明，北捷就提供一份相當嚴謹清楚的程序說明表，那台鐵的呢？
台鐵產業工會秘書長蕭農瑀在會中沉痛指出，普悠瑪事件發生至今已兩個多月，但台鐵卻始終未制定出一套勤前檢查及過程排錯的SOP，甚至有駕駛員表示，如今列車出發前就只是把一張簡單的檢查表格塞給駕駛自行勾填，等於把責任全推給駕駛。呼籲台鐵應比照北捷的嚴格檢查程序，才不會把駕駛及乘客都置於危險中。
蕭農瑀亦表示，雖然台鐵說實施雙駕駛制度，但真正有實施的只有那些受到關注的型號，其他更老舊更危險的車型卻沒有人力應付，加上元旦及春節對人力需求更高，駕駛們都紛紛抱怨吃不消。此外，台鐵曾說要每台車都配備一名隨車檢查人員，但問題是根本沒有多餘預算可處理，如今都是把車廠的人員拉出去當隨車人員，根本是挖東牆補西牆。
消基會秘書長吳榮達認為，歸納事件經過，可以發現台鐵列車異常似乎已成常態，台鐵明顯缺乏完整而明確的行車安全制度，應該要痛定思痛才有未來。他除呼籲台鐵拿出最大誠意，負起當事者乘客的賠償責任外，亦提出要求高鐵改革的方案。
高爾夫》TLPGA日台交流戰，河本結領先第二天
【羅開新聞中心 葉怡君綜合報導 照片╱TLPGA提供╱鍾豐榮攝影】女子台巡日本共站！2018日台交流香川縣女子高爾夫球賽十月十三日在日本香川縣滿濃丘鄉村俱樂部進行第二回合，日本選手河本結（Yui Kawamoto）打出低於標準六桿的六十六桿，以兩回合總桿低於標準八桿的一百三十六桿，躍居領先；今年五月在台巡-聲寶女子賽奪冠的日本球員脇元華（Hana Wakimoto）打出六十八桿，以一桿之差的一百三十七桿，暫居第二；
台灣「業餘一姐」侯羽薔揮出六十九桿，以兩回合低於標準四桿的一百四十桿，與其他五位日本選手暫並列第三位，落後領先者四桿。明天將進行最後一回合決賽。
第二天結束，大會取兩回合總桿高於標準三桿的一百四十七桿，共五十四位選手晉級最後一天決賽。
台灣選手有十八位選手參賽，有五位選手晉級最後一回合決賽，除了侯羽薔以外，還有今天打出七十五桿的陳宇茹，兩回合一百四十六桿，自首回合的並列第十四位退至並列第三十二位。陳萱與陳子涵兩人都打出桿七十三桿，兩人都以一百四十七桿並居第四十三位，雙雙取得晉級；
李欣在今天在五桿的最後一洞打出十桿，最後交出七十七桿，以一百四十七桿，自並列第五退到第四十三位，吊車尾晉級決賽。
原居首位的蛭田美奈美（Minami Hiruta）今天打出七十四桿，以一百四十二桿退至並列第十五位。
今年拿下台巡-南寶女子賽冠軍的業餘選手侯羽薔今天穩定發揮，抓五鳥、二柏忌，包括三個五桿長洞，多是一切一推，分別是第二洞的六呎、第六洞的十五呎及第十五洞的五呎小鳥；侯羽薔表示整體來說這場比賽的鐵桿、切桿與推桿，發揮都還不錯。明天的決賽會專注自己的擊球，採穩扎穩打策略。
首次到日本打這場比賽的侯羽薔說，這場比賽的感覺很好，很喜歡球員們的有禮與觀眾的熱情氛圍。
最可惜的李欣今天表現先盛後衰，李欣賽後說，這是她第一次在正式比賽中單洞打出十桿的成績，她表示，因為她的一號木桿，在昨天擊球時，桿頭就出現聲音，後來桿身也出現聲音，但是她都未處理，因此這兩天在擊球時，心理受到桿子出聲音的影響，導致揮桿不順暢，終於在最後一洞發生要命失誤。
她賽後立刻去用品店買了一枝與原先一樣品牌的新款一號木桿，希望明天能彌補今天木桿開球失誤。
這項比賽有一百零八位台日選手參賽，角逐冠軍獎杯與冠軍獎金三百六十萬日圓；兩回合結束後，取成績優者前五十位選手晉級最後一回合決賽。
這項比賽隸屬日巡次巡賽set-up巡迴賽，主辦單位是JLPGA日本女子職業高爾夫協會，TLPGA台灣女子職業高爾夫協會為認證單位（也是2018台巡TLPGA的一站），日本岡山放送株式會社（OHK岡山電視台）共同主辦；另外還有香川縣、西野金陵株式會社、今治造船株式會社等特別協辦。
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